沈吉铁路水害治理工程建设提速 确保8月底通车抚顺站 - - 万联中国

沈吉铁路水害治理工程建设提速 确保8月底通车
2020-05-08 11:43:15   来源:抚顺日报    
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4月29日,记者走进沈吉铁路水害治理工程施工现场,在清原北三家与南口前两镇交界处有两个标段,一个是框架桥施工区域,有60多名工人在绑钢...
4月29日,记者走进沈吉铁路水害治理工程施工现场,在清原北三家与南口前两镇交界处有两个标段,一个是框架桥施工区域,有60多名工人在绑钢筋、支盒子和取土垫路;一个是头道岭隧道施工现场,20多名工人在做收尾作业,有人在用地质雷达检测隧道建设质量,有人在隧道口做台阶式挡墙和安全护坡。项目负责人介绍,沈吉铁路水害治理工程于2月18日全线复工,多点作业,在保证工程质量前提下加快施工速度,确保8月30日通车。

清原北三家与南口前交界处框架桥施工现场。记者 杜季亮 摄

  根治水害

  沈吉铁路苍石至北三家段,临水而建,随浑河拐了4道湾,每遇浑河水位超出可控范围,要么路基被毁、要么受到水浸,带来安全隐患,时常需要修补。时常修补,不如一次根治,在市、县政府争取下,沈阳铁路局实施沈吉铁路苍石至北三家段水害治理工程。

  这项工程计划投资5.1亿元,综合改造这一路段,由中铁九局承建,施工时间为2018年5月至2020年8月。第一年基本上是做勘查设计,项目可研、审批立项和前期准备,第二年施工季开始施工,今年是第三年,现在正处于紧锣密鼓的施工阶段。

  在施工现场,项目总工程师张伟介绍,重新设计的线路避开了浑河,改线重建路基、桥涵、隧道、轨道、“三电”和给排水设施,直线距离13.7千米。这一路段投入使用后,能够消除长期水害困扰,能够缩短列车通行时间,能够形成新的风景线。这次施工还为这条铁路电气化改造升级埋下伏笔。

  重诺提速

  重新设计的线路有3条隧道、8座大桥和特大桥,需要重建路基,动迁部分居民住宅,现在仅完成总工程量的75%,能否在8月30日形成通车条件?这对项目建设、施工和监理单位都是一次考验。

10多辆重卡取土垫路。记者 杜季亮 摄

  隧道施工,是难啃的硬骨头。新设计路段有3条隧道,一条是记者所在的头道岭隧道,全长484米,2019年5月开工,11月全线贯通;韩家堡子2号隧道1448米,也于去年打通,现做后期处理;韩家堡子1号隧道今年刚刚施工。

  韩家堡子1号隧道,全长690米,按每天掘进5米的速度推进,大约需要130多天。“如果按照原定计划节后复工,保证8月30日通车没有问题,受疫情干扰,复工时间延后近一个月,时间有点不够用。”张伟如是说。

  中国铁路,无论是运行单位,还是建设单位,都采用半军事化管理。8月30日通车,是合同约定,更是战斗命令。中铁九局调整韩家堡子1号隧道施工方案,变单向掘进为双向施工,进而加快施工进度。这一决定,中铁九局将增加施工成本300万元。当前,韩家堡子1号隧道正在紧张施工中。

  争创国优

  中铁九局十分看中老旧铁路改造市场,决定把沈吉铁路水害治理工程打造成国家优质工程、老旧铁路改造样板工程,在工程设计、现场管理、站点改造等方面都努力做到最优。

工作人员检测隧道建设质量。记者 杜季亮 摄

  创建生态保护的典范。在工程设计时,突出生态保护理念,多打隧道、多建桥梁,就是尽量少占耕地,少破坏植被。在头道岭隧道东出口两侧25米处树起了铁网,网内是刚刚栽种的小树。项目负责人介绍:“生态文明建设,是贯穿整个工程的主题,无论是改建的站点,还是隧道桥涵的接点,我们都会建设不同的景点,使之成为一条生态走廊,进而助力地区美丽乡村建设。”

  创建安全施工的典范。在施工中,全面落实安全监督责任,监督各项规章制度执行情况,同时运用新技术保证施工安全。张伟介绍:“隧道施工不安全隐患较多,我们采用台阶法开掘洞身,借助超前地质预报及信息化可视技术和掌子面防水板台车远程视频监控系统,管理人员随时掌握洞内施工人员及设备的施工状态和分布状况,便于安全监控及对现场施工进行合理调度”。

  创建优质施工的典范。东出头道岭便是框架桥施工区域,框架桥高10.9米,顺铁路线长度70.7米,分为两层,上层与国道202线相连,下层与地表同高,铺设铁轨。记者看到10多辆重卡从头道岭隧道东侧取土垫高现有国道202线,建成后国道202线与沈吉铁路线呈45°夹角,各行其道。张伟介绍:“我们采用地质雷达等先进设备对隧道、桥涵进行探测,要求施工人员对有疑点的部位重新施工,确保工程质量达到国优标准,成为老旧铁路改造示范工程。”
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